作为中国故事 的“第一主讲人” ,习近平常常在出访的演讲里 、在国外媒体发表的署名文章中 ,用讲故事的方式让更多国家 的人民听见中国的声音 ,增进彼此间的了解。
细数习近平在外交场合讲过 的故事,不难发现 ,中外绵远悠长的交往历史 是其取之不尽 的“素材库” 。
在海上交通枢纽新加坡,习近平谈起当地博物馆里 的郑和宝船模型;
在佛教起源之地印度 ,习近平提及白马驮经 的典故;
在丝绸之路上 的伊朗 ,习近平说到中国使者张骞 的副使曾在此受到隆重接待。
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资料图 :“郑和宝船” 1 :1比例复建船体。中新社记者 泱波 摄历史长河中,中国与许多国家都结下不解之缘 ,构成如今相知相识 的共同记忆。无论 是曾经 的驼铃相闻 ,还是舟楫相望,过往的交流成为如今的故事 ,也构筑起未来 的互动基础 。
如何让文化背景迥异 的听众听得懂中国人的讲述 ?
那些激发文化共鸣 的故事 ,往往能让讲述者与倾听者之间产生奇妙的“化学反应”,这也正 是习近平快速拉近彼此距离的诀窍。
在英国伦敦金融城市长晚宴上,习近平讲起同一时代的东西方两位戏剧大师——莎士比亚与汤显祖。“每个读过莎士比亚作品 的人,不仅能够感受到他卓越的才华 ,而且能够得到深刻的人生启迪 。”
与此同时,他也向在座英国听众介绍,“中国明代剧作家汤显祖被称为‘东方的莎士比亚’,他创作的《牡丹亭》 、《紫钗记》、《南柯记》、《邯郸记》等戏剧享誉世界” 。
两位文学巨匠 的同频共振,拉近了中国与英国 的“文化距离” 。
在美国华盛顿州西雅图市 ,习近平在谈及海明威和他笔下的《老人与海》时 ,还特别提起自己 的一段轶事:“我去了海明威经常去 的酒吧 ,点了海明威爱喝的朗姆酒配薄荷叶加冰块 。我想体验一下当年海明威写下那些故事时 的精神世界和实地氛围” 。
三言两语,几段故事 ,习近平让听者感到大洋彼岸的中国并非文化中 的“他者” 。
面向世界讲述中国,习近平也常常采用讲故事 的方式 ,并多次讲到他自己或友人 的故事 。
在讲述中国的发展历程时,他没有用宏大的场景描述 ,也没有用任何 的统计数字,而是选择了一个与他个人经历紧密相关的村庄——梁家河 的变化 。
在一次外访中 ,习近平讲述自己在陕西梁家河当农民 的时光 ,“我和乡亲们都住在土窑里、睡在土炕上 ,乡亲们生活十分贫困 ,经常 是几个月吃不到一块肉” ,“我很期盼的一件事 ,就 是让乡亲们饱餐一顿肉,并且经常吃上肉。但 是 ,这个心愿在当时是很难实现 的”。
紧接着 ,他说起梁家河如今的变化 ,“今年春节 ,我回到这个小村子。梁家河修起了柏油路 ,乡亲们住上了砖瓦房,用上了互联网 ,老人们享有基本养老 ,村民们有医疗保险,孩子们可以接受良好教育,当然吃肉已经不成问题”。
作为14亿多中国人民 的领导人,在习近平向外界讲述 的中国故事中,复杂而深刻 的中国今昔之变浓缩在一个小小的村庄里 。中国发展的宏大叙事,还原为一处处生动的细节。
星巴克董事会名誉主席霍华德·舒尔茨当时也 是台下的听众之一 ,通过习近平 的讲述 ,“梁家河”这个此前从未听说过 的地名 ,在他 的心中留下深刻印象 。发生在这个中国陕北小村庄 的故事 ,让舒尔茨对中国梦和美国梦 的共通之处有了更深的理解。
“中国需要更多地了解世界 ,世界也需要更多地了解中国。”在谈笑间 ,在感动中 ,在回味深长的故事里 ,人们看到一个具体又可感 的中国领导人,也看到一个宏大而复杂 的中国。
解读习近平讲故事 ,也为更多人成为中国故事 的“主讲人”开启了可能 。
在互联网时代,每个人都是“价值出口”;在地球村时代 ,每个人都 是“国家名片” 。在这个格外需要交流与理解 的时代,打动人心的故事,正在成为一门沟通中外的世界语言 。(完)
(新春走基层)火车“游”过渤海湾 :直击亚洲最长铁路轮渡上 的春运******
中新网烟台1月19日电 题:火车“游”过渤海湾 :直击亚洲最长铁路轮渡上的春运
作者 王娇妮 戴少毅
兔年春节临近,满载着粮食、煤炭、生活用品、节日物资 的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸,成为中国春运一道独特的海上风景。
大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡, 是亚洲最长的铁路轮渡,开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径,比绕行山海关缩短1600多公里 。
满载货物的火车通过轮渡跨越渤海湾 。 戴少毅 摄19日12时 ,中铁1号轮停靠烟台北站,50节满载粮食的火车和35辆装满各种货物 的汽车从轮渡开下 。当日14时20分,装满煤炭、年货的火车和汽车,又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾 ,向大连旅顺港驶去 。
工作人员告诉记者 ,春运期间通过轮渡过海 的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等 ,轮渡俨然成了个巨型“超市”,每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾 ,五花八门 的货物反映出民众生活的多样化 。
在发往东北 的年货中,山东的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出,通过蓝烟线抵达烟台北站码头 ,并在这里等候上船。新鲜的山东啤酒通过海铁联运,走上东北民众的节日餐桌 ,最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔 。
巨大 的轮渡下层可装火车,中间可装汽车,上面则用来乘载旅客。客舱设有不同等级舱位 ,并配备电影院、超市、快餐厅 、观景厅、卫星电视等设施。
机舱工作人员在工作。 戴少毅 摄常年从事海鲜运输生意的王海波将满载海货的汽车开上轮渡,准备在大连旅顺港下船后,直接开到沈阳销售。“轮渡线路用时短 、费用低,一年光运输费就能节省六七万元 。”王海波称 。
铁路轮渡不仅实现了物畅其流 ,近年来通过不断完善船内设施等方式,同时实现“人享其行” ,让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间。
65岁 的乘客李仁义告诉记者 ,如今回东北过年 是轻松的旅行,坐轮渡便捷又舒适。而过去,他曾经历过排队二十多个小时买船票、男女老少一同挤在船舱里 的春运场景 。
在旅客中,还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾,他们有的回乡过年 ,有 的携家人旅行 。通过网络系统,旅客输入汽车车牌号等信息后 ,即可实现人与车便捷购票。
如此庞大 的渡船是如何运行 的 ?工作人员称,船上共有四台发动机组,承担着万吨巨轮 的航行动力 。机舱工作人员 是渡船 的“心脏”医生 ,一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断 、治疗。
徐学强就 是一名“诊治医师” ,他负责对渡船故障做出判断 ,对症下药 。“最好的诊治,是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称 ,航运安全差一分就 是灾难,必须第一时间解决问题,保障安全。
距离兔年春节还有两天,渡船上 的年味越来越浓 。工作人员告诉记者,他们 的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇 的渡船 ,“大年三十不停航”已成为惯例。船员家属可以上船团聚 ,一同挂彩灯、包饺子,与旅客们一起过节。
据悉 ,渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次 ,车辆100余万台次,货物3000余万吨。今年春运期间,有20艘客滚船上线营运 ,最高峰日发送旅客超3万人次 。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |